光学エンジンという言葉はますます頻繁に議論されています。 この記事では、光トランシーバーと光エンジンを大まかに区別します。 光トランシーバーの基本的な目的とコア機能は、電気信号と光信号を変換することです。
光トランシーバーが独立した後、その産業規模はますます大きくなっています。 業界のコストを削減するには、さまざまなメーカーの製品が相互に互換性と相互運用性を発揮できるように、さまざまなメーカーの設計のアイデアから特定の標準化されたシステムを形成する必要があります。
業界での大規模な相互運用性のおかげで、光トランシーバーのコストは低くなっています。 光トランシーバーの形状、電気的インターフェース、および光学的インターフェースには、それぞれ特定の規格があります。 内部光信号/電気信号の詳細な仕様基準もあります。 デジタル診断ソフトウェアのインターフェースにも、特定の標準システムがあります。
光モジュールが産業チェーンで製造されると、それらは「ユニバーサル」になります。 同じタイプのレーザーチップ、電気チップ、ハウジングなどは、カスタマイズされたものよりもはるかに安価です。 トランシーバー メーカーにとって、トランシーバーを比較的低コストで複数の顧客に販売する場合、ほとんどの設計および製造手順は同じです。 パーティ A が光トランシーバを購入する場合、高品質で安価な製品を提供する任意のサプライヤを選択できます。
光トランシーバーが相互運用性の重要な要素を満たしている場合、業界チェーン全体が実際にその恩恵を受けます。 光トランシーバーの機能には、コア光電変換と周辺補助が含まれます。 周辺機器の支援は、大規模製造の産業コストを削減することです。これは、一般的な目的でネジを購入するルールと同様です。 一般的なサービスの利点は、時間、労力、およびお金を節約することです。
光学エンジンとは何ですか？ エンジンという言葉は、車の中核部分である車によく見られます。 また、エンジンのコア機能をベースにした製品を作るためには、シート、窓、ドアなどの補助部品を搭載する必要があります。
光エンジンは、光電信号変換を実現するための光トランシーバーの主要部分です。 特にシリコンフォトニクス統合の大規模な適用後、電気光学変換と光電変換の主要ユニットが統合されます。 非常に分散している従来の光トランシーバーコンポーネントとは異なり、光エンジンのアセンブリは、光トランシーバーのアセンブリと同じくらいコンパクトです。 シリコンフォトニクス集積回路では、光ファイバーに接続された電気チップとシリコンフォトニクス集積チップが、信号変換のための完全な「エンジン」を形成します。
このエンジンは、相互運用性のこれらの部分を無視し、光学インターフェース、電気インターフェース、形状などを指定せず、最も中心的な信号変換にのみ注意を払います。 光トランシーバーメーカーが光エンジンを取り戻した後、光インターフェース、電気インターフェース、ハウジングが装備され、後の段階での光トランシーバーの相互運用性部分は基本的に完成します。
次に、OBOとCPOについて話しましょう。 これらXNUMXつは、ホットプラグとは異なります。 これらは、光トランシーバー（または光エンジン）とスイッチングチップの相対的な位置を示します。
システムのフロントパネルにあるホットプラグ、光トランシーバー、または光エンジン。簡単な交換と迅速なメンテナンスが可能です。 光トランシーバーのレーザーは、光ファイバー通信システム全体で最も故障率の高いダイオードであるため、一度壊れたら、新しいトランシーバーを最短時間で交換する必要があります。 レーザーチップを直接交換する方が簡単なようですが、チップは髪の毛のように細く、レーザーチップごとにパラメーターが異なるため、実際にはほとんどできません。
ホットスワップはメンテナンスコストを削減しますが、問題は、フロントパネルの光トランシーバーと光エンジンがスイッチングチップから遠く離れており、電気信号がPCBに長時間ルーティングされることです。 現在の高速で 400G/ 800G光トランシーバー、回路設計とPCBレイアウトを行う人々は、PCB配線が長すぎると、信号がどれほど深刻に劣化するかについて非常に明確です。
PCBの長い電気信号によって引き起こされる高速信号の劣化を軽減するための解決策のXNUMXつは、オンボードオプティクス（OBO）であるスイッチングチップの近くにエンジンを配置することです。 光学エンジンは、ボードの外側（フロントパネル）からPCBボードの中央に移動します。 OBOの目的は、電気信号の接続距離を短くすることです。
CPO、共同パッケージ光学系は、光学エンジンがスイッチングチップのパッケージ基板に直接移動することを意味し、「共同パッケージ」フォームファクタは、光学エンジンとスイッチングチップ間の電気接続距離を限界まで完全に短縮します。 。
