Слово «оптический двигатель» обсуждается все чаще и чаще. В этой статье проводится примерное различие между оптическими трансиверами и оптическими двигателями. Основное назначение и основная функция оптического приемопередатчика — преобразовывать электрические и оптические сигналы.
После того, как оптический трансивер стал независимым, его промышленные масштабы становятся все больше и больше. Для удешевления отрасли необходимо формировать некие специфические стандартизированные системы из идей разработок разных производителей, чтобы продукты разных производителей могли быть совместимы и интероперабельны друг с другом.
Благодаря широкомасштабной совместимости в отрасли стоимость оптических трансиверов становится ниже. Существуют определенные стандарты для формы, электрического интерфейса и оптического интерфейса оптического трансивера соответственно. Существуют также подробные стандарты спецификаций для внутренних оптических/электрических сигналов. Интерфейс программного обеспечения для цифровой диагностики также имеет определенную стандартную систему.
Когда оптические модули будут производиться в производственных цепочках, они станут «универсальными». Однотипные лазерные чипы, электрические чипы, корпуса и т. д. намного дешевле, чем изготовленные по индивидуальному заказу. Для производителей приемопередатчиков большинство этапов проектирования и производства остаются теми же, когда они продают приемопередатчики нескольким покупателям по относительно низким ценам. Поскольку Сторона А покупает оптические приемопередатчики, она может выбрать любого поставщика, предлагающего качественную и дешевую продукцию.
Когда оптические приемопередатчики соответствуют ключевому фактору функциональной совместимости, вся отраслевая цепочка фактически выигрывает от этого. Функции оптического приемопередатчика включают основное фотоэлектрическое преобразование и вспомогательную периферию. Периферийная помощь заключается в снижении промышленных затрат на крупносерийное производство, что аналогично правилу покупки винтов общего назначения. Преимущество общего обслуживания заключается в экономии времени, усилий и денег.
Что такое оптический двигатель? Слово двигатель часто встречается в автомобилях, которые являются основной частью автомобиля. Автомобиль также должен быть оснащен вспомогательными деталями, такими как сиденья, окна и двери, чтобы сформировать продукт, основанный на основной функции двигателя.
Оптический механизм является основной частью оптического приемопередатчика для реализации фотоэлектрического преобразования сигнала. Особенно после крупномасштабного применения кремниевой фотоники интегрированы основные блоки электрооптического преобразования и фотоэлектрического преобразования. В отличие от традиционных компонентов оптических приемопередатчиков, которые сильно разбросаны, сборка оптических двигателей столь же компактна, как и сборка оптических приемопередатчиков. При интеграции кремниевой фотоники электрическая микросхема и интегральная микросхема кремниевой фотоники, соединенные с оптическим волокном, образуют законченный «двигатель» для преобразования сигнала.
Этот движок игнорирует те части функциональной совместимости, не определяет оптический интерфейс, электрический интерфейс, форму и т. д., а обращает внимание только на наиболее важное преобразование сигнала. После того, как производитель оптического приемопередатчика забирает оптический модуль, он оснащается оптическим интерфейсом, электрическим интерфейсом и корпусом, а часть взаимодействия оптического приемопередатчика на более позднем этапе в основном завершается.
Давайте поговорим о том, что такое OBO и CPO дальше. Эти два отличаются от горячего подключения. Они относятся к взаимному расположению оптического приемопередатчика (или оптического механизма) и микросхемы переключения.
Горячее подключение, оптический трансивер или оптический механизм, расположенные на передней панели системы для легкой замены и быстрого обслуживания. Поскольку лазер в оптическом приемопередатчике представляет собой диод с самой высокой частотой отказов во всей системе оптоволоконной связи, после его поломки новый приемопередатчик необходимо заменить в кратчайшие сроки. Казалось бы, проще заменить лазерный чип напрямую, но чип тонкий, как волос, и параметры каждого лазерного чипа разные, поэтому в реальности это практически невозможно.
Горячая замена снижает затраты на техническое обслуживание, но проблема в том, что оптический трансивер и оптический механизм на передней панели находятся далеко от микросхемы коммутации, а электрические сигналы долго маршрутизируются в печатной плате. На нынешнем скоростном 400G/800G оптические приемопередатчики, люди, занимающиеся проектированием схем и компоновкой печатных плат, очень четко понимают, насколько серьезно ухудшается сигнал, если проводка печатной платы слишком длинная.
Для того, чтобы смягчить ухудшение высокоскоростного сигнала, вызванное длинным электрическим сигналом печатной платы, одним из решений является размещение двигателя рядом с микросхемой переключения, которая является бортовой оптикой (OBO). Оптический двигатель перемещается в середину печатной платы снаружи платы (передняя панель). Целью OBO является сокращение расстояния соединения электрических сигналов.
CPO, совместно упакованная оптика, означает, что оптический механизм перемещается непосредственно на упаковочную подложку коммутационного чипа, а форм-фактор «совместной упаковки» полностью сокращает расстояние электрического соединения между оптическим модулем и коммутационным чипом до предела. .
